改編自2001年發生在俄亥俄州的真實事件，是擅長拍動作片的東尼史考特(Tony Scott)和丹佐華盛頓(Denzel Washington)的第五次合作，搭配的另一個男主角則是克里斯潘(Chris Pine)，也是我繼2007年10月中看了【霹靂男兒】(days of thunder)之後相隔將近四年才再度欣賞史導(Tony Scott)執導的片子。稍微聊一下，我發現自己越來越喜歡華伯(Denzel Washington)那種在沉默嚴肅中帶著戲謔嘲諷的表演方式；至於克里斯(Chris Pine)的話，我是第一次欣賞他的演出，還沒什麼特別想法。
一列滿載有毒物質的火車無人駕駛且持續高速行駛？哇！這真是太刺激了！史導(Tony Scott)的運鏡相當出色，將這略顯枯燥的題材給營造得如此驚心動魄，也毫不含糊地向觀眾介紹了失控火車的高速度和強大破壞力，成功地牽引著觀眾的心。從頭到尾幾乎沒有冷場地令人屏息以待，而法蘭克和威爾兩人輕描淡寫的親情故事也適時地起了緩和作用，讓觀眾緊張的心情能稍稍平復，戛然而止的結局其實還滿溫馨的。
福斯花了一億美元左右，雖然北美票房尚不足以回本，但在海外八千多萬美元的挹注下，總計逼近一億七千萬美元的全球票房也算不錯了！另外，聲光效果十足的此片也入圍了奧斯卡的最佳音效剪輯，可惜輸給了【全面啟動】(inception)。
花絮：勞勃史溫基(Robert Schwentke)和馬丁坎貝爾(Martin Campbell)都曾是導演的人選，但後來在2009年初確定由史導(Tony Scott)來掌鏡，到了4月時，整個卡司也都大致確定了，但史導(Tony Scott)還是很遺憾沒能把已宣布息影的金哈克曼(Gene Hackman)給拉進來，繼續自己、老哈(Gene Hackman)和華伯(Denzel Washington)在【赤色風暴】(crimson tide)中的合作。而福斯原本的預算大概是一億美元，但後來高層在史導(Tony Scott)和華伯(Denzel Washington)前年合作的同樣是以火車為主要場景的【亡命快劫】(the taking of Pelham 123)票房差強人意的疑慮下想把製作成本壓到九千萬美元以下，所以他們打算砍史導(Tony Scott)九百萬美元片酬的三分之一和華伯(Denzel Washington)兩千萬美元片酬的五分之一，而此舉馬上引起華伯(Denzel Washington)反彈，並說他對此片遲不開工已慢慢失去耐性，之後更在7月正式離開劇組，福斯只好再私下和他協商，他才在兩週後重返崗位。2009年11月底，劇組因為火車出軌而不得不暫停工作一天。片中的重頭戲──史坦頓彎道其實是在俄亥俄州的貝萊爾，而且旁邊也沒有油槽，劇組用電腦特效加進油槽純粹是為了讓情節更刺激。擔任此片技術指導的傑斯諾頓(Jess Knowlton)的女兒真的在呼特斯餐廳工作。
http://www.imdb.com/title/tt0477080/
2011/07/03
留言列表
